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    裝載機秤現在發展如何,在調試中哪些要點需要掌握

    2019-05-24 09:14:04
    裝載機秤現在發展如何,在調試中哪些要點需要掌握

    裝載機秤是用來計量轉載量的設備,也稱作電子秤、鏟車秤等。在一些汽車、港口運輸、碼頭裝卸中常常用到??梢杂行У膸椭蛻敉瓿煞Q重作業,并能快速的將結果打印出來,有效杜絕超載等現象,具有提升工作效率優勢。下面我們就“裝載機秤現在發展如何,在調試中哪些要點需要掌握?”來詳細了解下。


    【國內外裝載機秤的發展情況分析】


    隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業的發展,裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來越高。需要一種先進的裝載機電子秤|稱重系統來實現裝載過程中對貨物的自動準確計量,對于加強裝載作業管理,防止超載和欠載,提高裝卸作業效率和效益,保證車輛運輸的安全性有著顯著的實效。


    裝載機秤是指在各種車輛上安裝的電子稱量裝置并可在運行、工作過程中實現計量的裝備的統稱。如輪式裝載機秤就是一種典型產品,以輪式裝載機秤為例,它是由嵌入式工業總線計算機、壓力傳感器、位置傳感器、打印機等模塊組成。


    其工作原理:測量輪式裝載機舉升液壓缸活塞兩端的壓力差,運用數學模型軟件將壓力差轉換為重量信號;稱重過程為動態稱重,即在鏟裝物料和連續提升的過程中進行稱重,位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值,工業總線計算機進行數據計算和處理,并編輯、打印;按照國際法計量組織OIMLR51Y(b)規定,稱重誤差可在1%。


    (1)國外裝載機秤的發展趨勢


    智能化是工程機械發展的重要趨勢。所謂智能化工程機械,就是大量采用微電子技術與信息技術,信息管理系統及故障診斷系統,采用可靠、靈敏的傳感元件和控制元件,實現電子測量、監控和自動報警等功能。


    裝載機秤就是工程機械中智能化控制單元新增的電子秤重功能。用于物料挖(鏟)、裝、載、運作業的工程機械還安裝GPS定位與重量自動稱重裝置。


    在國外,一些大中型輪式裝載機種,電子秤已成為的必要裝備。其上載有負荷自動穩定系統(ALS),在動臂舉升液壓缸液壓系統連通壓力傳感器,并通過智能顯示終端將裝載機的稱量過程用圖形、數據顯示出來,并將數據累計和打印;大中型裝載機的電子稱重數據通過以太網進行遠程診斷;還有通過GPS全球定位系統進行稱重數據傳輸。


    (2)國內裝載機秤的發展趨勢


    裝載機裝載機秤在我國還處于初級階段(沒有專門研究機構和專業廠商),這就是與國外裝載機秤產品的主要差距。以輪式裝載機秤為例,國內的專利基本上與國外產品原理雷同!顯示部分國外是智能顯示終端,而國內仍是數碼顯示;缺乏相應的國家標準和鑒定規程。


    將裝載機秤作為一個突破口,提高我國衡器技術水平,將會為制造企業與用戶帶來經濟效益和社會效益。


    【裝載機秤調試的要點】


    裝載機電子秤是一種動態電子秤,它安裝在裝載機上配合裝載機的起升完成稱重過程,由于他能自動累計稱重,客戶用來裝車防止超載。由于裝車的過程不像校準的時候站在那里按照要求舉升,所以準確度會有很大的影響,經常有客戶會反映不準。那么怎么調試才能達到準呢?


    其實調試裝載機電子秤和調試其他秤是不一樣的,這里面有很多小技巧的。首先,我們可以先不用單鏟準不準,因為單鏟準不一定裝車就準,因為校準單鏟的時候是站在那不動校準的,裝車的時候是運動著稱重,所以得出的數值肯定不一樣的。


    我們在校準裝載機電子秤裝車的時候,要先調試油門大小補償,將油門調準確了,然后再裝車裝個兩三車。但是注意,不要撒或倒不完,等裝了這幾車以后,計算一下都是誤差多少,然后進行整車修正,修正完以后再裝車,觀察誤差情況,重復進行整車修正,這樣誤差會越修越小,直到修正到允許誤差范圍以內。


    以上關于“國內外裝載機秤的發展情況分析”和“裝載機秤調試的要點”的介紹,希望能讓您了解“裝載機秤現在發展如何,在調試中哪些要點需要掌握?”帶來幫助。

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